一生專研汽車產業的藤本隆宏（FUJIMOTO, Takahiro）教授是我心目中做學問的搖滾巨星偶像，我曾經買了飛機票下東京就直奔東京大學的ものつくりセンター（製造/造物研究中心）去幾乎排隊等著跟他談上幾句，期待被開示，這是我大概這輩子唯一一次的「粉絲」行為，我自己也寫過汽車產業的英文論文在日本學術期刊發表過。

為什麼提這件事，因為前天我當年的創業鄰居育賢（我們的公司在同一棟的一樓與三樓）來SCID我負責籌劃的「設計跨界講座」演講，他是位熱情汽車迷的設計師，Art Center畢業後都在做交通工具相關的設計工作，我們聊起來就燃起了我回憶中的研究熱情。

藤本教授以「精實生產」（Lean Production)的豐田主義研究架構而聞名於世，但他從來沒有停止與時俱進的研究深耕而且紮實的創新不斷，另外一個可貴的榜樣是，他即便身為國際敬重的資深研究員仍舊沒有放棄汽車生產的現場，從來沒有離開現場，不斷地從跟現場的觀察對話中汲取創新的養分，「藤本教授如果不是在研究室，就是在汽車廠裡」，這是我在日本聽過的一句真實笑話。

藤本教授的理論深刻但非常務實，絕不是討好流行的學術花腔，而且寫作能力超強，跟社會溝通也準確非常，並且從不從社會爭議（當然是產業發展的爭議，例如「日產/雷諾爭議」）中退卻，從來沒有要討好大眾，但事實證明他的洞見領先時代，對我來講這是遙不可及的學術人格典範。剛剛發現他的《能力構築競爭》竟然有中文翻譯本，而且很早就出來了，可惜目前已經絕版，那也是影響了我一輩子改變了我世界觀的好書啊！

我這八年多來都在設計教育環境裡，新的朋友認識我很少知道我產業研究的「前世今生」，連育賢都不清楚昨天聊起來才知道。我記得有一年，我被邀請去參與金點新＿代設計的產品設計組評審，同事看到消息震驚脫口而出：「你憑什麼！」，然後給我的理由是我是個社會學者：「你又不懂產業」。我聞言尷尬地默默微笑，一下子覺得孤單異常，心想，啊…. 我這輩子最主要的研究工作，進中研院的論文做運動鞋到之後的許多研究，可都是產業研究啊！我是因為在產業社會學裡做研究才發現設計，研究到最後才有了離開中研院加入設計教學現場，打造人生最後一個「研究田野入口」的念頭與契機啊！

上週去A棟找一位新同事，在他的書架上意外看到《未竟的奇蹟：轉型中的台灣經濟與社會》，書是中研院社會所出的，導論是我兩位老同事主筆（一位還是我當年在清大教他經濟社會學的碩士生，青出於藍而勝於藍！），那整本書的作者群與主題全都是老友與我曾經耕作幾十年的田地，風土作物都熟到不行，我還曾經是社會所「產業與商業研究組」的組頭啊！翻閱中，很多感想對話一直冒出腦海，可見得我的產業研究魂還沒有全死。我如果還在中研院八成也會貢獻一篇，說不定就是談設計呢，哈哈！

藤本跟育賢，一樣是熱情的汽車迷，育賢投入設計創作，藤本則是汽車產業的研究迷，他的汽車研究從來沒有跳過汽車，始終從汽車的構造產品結構開始，絕不是言之「無物」的社會學家或經濟學家，事實上，藤本教授談設計的方式當年開啟了我無限的想像，也幫我搭好往來D與S之間的橋樑。

前天，在台大與書緯合開的社會設計課堂上聽一位來賓的演講，我坐在現場對一些產業邏輯與市場經濟邏輯的遺漏特別敏感，看到他繞了一大圈辛苦嘗試摔倒才學到的教訓，覺得自己作為一位經濟/產業社會學者好像做錯了什麼，我是成為了一位DxS掙扎著努力橋接設計與社會的小便橋，但是這橋上可一點都沒有藤本教我啟發我的產業痕跡，在我設計圈的朋友眼中確實也看不到那個過去的我，該自我檢討嗎？迷惑中……